Installations
Intervenir pour résoudre des problèmes de bruit ou de vibrations – sur les 5 continents – est une tradition chez VibraTec. Nos compétences en mesure, calcul et analyse sont mises à profit pour vous aider à fiabiliser vos installations grâce à des designs optimisés ou encore maitriser le confort acoustique et vibratoire de vos travailleurs.
Fiabilité
Diagnostics
Hygiène – Sécurité – Environnement (HSE)
Formation
Fiablité
Afin de maitriser les niveaux vibratoires et sonores, VibraTec accompagne les ingénieries depuis les études d’avant-projet (FEED) jusqu’à la mise en service d’installations offshore. Notre implication dans les projets se résume ainsi:
- En avant-projet:
- Elaboration des spécifications globales,
- Emission de directives concernant la structure, les équipements, réseaux de tuyauterie et leurs supports,
- Definition des règles de conception acoustique des zones de production, quartiers vie et salles de contrôle.
- En phase d’ingénierie :
- Définition des cahiers de charges en matière de bruit et vibration,
- Etudes de bruit et vibration mises à jour tout au long du projet.
- Recettes des équipements :
- Inspections pendant la fabrication,
- Mesures de bruit / vibrations lors des recettes avant livraison,
- Mesures de bruit / vibrations lors de la mise en service de l’installation.
Notre réussite se base sur la collaboration étroite avec les équipes mécanique, structure et sécurité tout au long du projet, mais aussi sur la compréhension de l’organisation des projets (interaction des différentes disciplines).
Accompagnement de nouveaux projets
VibraTec anticipe les problèmes potentiels liés à la modification d’installations existantes. Les compétences de nos équipes de calcul permettent :
- De confirmer que les niveaux vibratoires sur les équipements sont acceptables,
- De créer des cartographies sonores et / ou vibratoires pour comparaison aux critères d’exposition (legislation du travail).
- De modifier le design pour éviter tout risque de coincidence entre une fréquence cinématique d’un équipement et une fréquence propre de la structure support.
Aide à la modification / transformation d’installations existantes
En tant que tierce partie, VibraTec peut apporter :
- Son expertise au démarrage du processus de conception: VibraTec anime des réunions d’expertise pour analyser les données et les plans disponibles et fournir des recommandations au niveau de la structure et des équipements.
- Sa connaissance des approches pour les études bruit et vibration (en accord avec les grandes compagnies pétrolières): l’émission de spécifications adaptées au contexte et la définition des études à réaliser est primoridale à la réussite du projet.
- Une interface entre l’ingénierie, la compagnie et les équipementiers : une communication optimisée est essentielle pour une vraie maitrise du bruit et des vibrations.
Expertise
HYGIÈNE – SÉCURITÉ – ENVIRONNEMENT
Nous offrons une large gamme de solutions concernant le bruit d’origine environnementale et professionnelle axées sur l’amélioration des conditions de travail, la sécurité et la performance de vos installations. Nous sommes experts dans l’identification des causes et l’atténuation des effets des vibrations. Nous nous efforçons de vous apporter des solutions à vos défis techniques et opérationnels.
HSE
Le bruit généré par votre installation doit être sous contrôle dès le début du projet.
A l’aide de cartographies acoustiques, mises à jour tout au long du projet, il est possible de surveiller :
- L’exposition au bruit des travailleurs,
- L’impact acoustique de l’installation dans les zones à proximité.
Bruit
Diagnostics
Le contrôle des vibrations est un élément-clé pour assurer la fiabilité et l’intégrité de votre installation.
La réactivité de nos équipes d’experts permet de répondre aux demandes clients concernant les diagnostics. Ces interventions sont principalement axées sur:
- Des équipements alternatifs ou tournants,
- Des tuyauteries,
- Des structures.
Présentation
Les machines tournantes sont la principale source de vibrations dans les installations pétro-gaz.
Plusieurs origines sont identifiées :
- Mauvaise conception de la structure support
- Défauts internes des composants (roulements,
engrenages,…) - Mauvaise conception des machines
alternatives
Machines tournantes
Des niveaux de vibration excessifs sont souvent dus à un phénomène de résonance correspondant à la coïncidence fréquentielle entre:
- Une des fréquences cinématiques des équipements (généralement la vitesse de rotation et ses premiers harmoniques),
et
- Une des fréquences propres de la structure, par exemple:
- premiers modes de flexion ou torsion de la structure,
- modes de basculement des principaux composants (moteur, machine, réducteur ou multiplicateur).
Mauvaise conception de la structure support
Les défauts internes de composants (roulements, engrenages, déséquilibre, désalignement, résonances de modes de torsion et de flexion d’arbre,…) peuvent générer des vibrations.
Ces défauts peuvent être identifiés par leur signature vibratoire. Les défauts liés à l’appropriation des modes d’arbre peuvent être anticipées lors de la conception. Les autres défauts peuvent être dépistés à l’aide d’un suivi vibratoire.
Défauts internes des composants
Les moteurs diesel, pompes et compresseurs alternatifs génèrent des niveaux de vibrations importants en raison de leur conception (mouvements alternatifs). Ils génèrent des efforts et des couples importants à de nombreuses fréquences.
Les problèmes les plus couramment rencontrés sont:
- Mauvais dimensionnement des systèmes de filtration vibratoire
- Découplage des tuyauteries non réalisé
- Mauvaise conception des bouteilles anti-pulsatoires et des diaphragmes.
Mauvaise conception des machines alternatives
Les problèmes de vibration des tuyauteries ne sont pas négligeables et impliquent diverses disciplines (tuyauterie, structure, procedé). L’intervention d’un expert avec une approche globale est nécessaire la plupart du temps. Grace à sa vaste expérience et des retours sur des projets antérieurs, VibraTec est l’expert dont vous avez besoin.
Nos experts mesurent et analysent les vibrations et les données de pression dynamiques. Les causes sont déterminées et les recommandations fournies.
Les principales techniques utilisées sont:
- Analyse des spectres de vibration,
- Analyse des spectres de pression,
- Analyse des contraintes dynamiques,
- Analyse des déformées opérationnelles
- Analyse modale expérimentale
- Compréhension à l’aide d’analyse numérique (recalage)
Vibration de tuyauteries
Les machines vibrantes sont fixées sur des structures support (métallique ou béton) pouvant amplifier les niveaux de vibration si elles ne sont pas correctement dimensionnées.
Face à cette problématique, VibraTec applique une méthodologie qui combine une approche expérimentale (mesures sur site) avec une approche numérique (réalisation d’un modèle éléments finis de la structure). Une fois le modèle numérique recalé à l’aide des mesures, il devient possible d’évaluer l’influence de modifications. Les principales solutions sont généralement:
- De modifier la réponse de la structure pour éviter une coïncidence entre une fréquence cinématique des équipements et une fréquence propre de la structure,
- De raidir la structure support pour limiter la réponse vibratoire.
- D’optimiser le découplage des machines vibrantes.
Vibrations de Structure
Contact
Merci de remplir le formulaire ci-dessous, nous vous répondrons dans les plus brefs délais. Vous pouvez également appeler notre ligne générale: +33 472.86.65.65. Coordonnées complètes sur la page sites.
Actualités
Intégration d’ensembles compresseur/générateur de turbine à gaz
Les turbogénérateurs et les compresseurs centrifuges sont des éléments clés de toute installation offshore. En raison de leur taille, de leur poids et de leur coût, leur intégration est soigneusement étudiée.
La question du risque vibratoire est inévitablement soulevée : quel est l’enjeu réel, et quelle est la bonne approche pour minimiser le risque pour les travailleurs, le package lui-même, et les quipements voisins ? Ayant été impliqué dans des dizaines de projets au cours des 3 dernières décennies, VibraTec partagera cette expérience et présentera sa méthodologie pour étudier ces colis et minimiser les risques à un coût minimal.
Les principaux sujets qui seront abordés lors de ce webinaire le jeudi 9 décembre à 8h30 CET :
- Les risques vibratoires pour 3 types de packages :
Compresseurs entraînés par des turbines
Générateurs entraînés par des turbines
Compresseurs centrifuges entraînés par des moteurs électriques. - Analyses recommandées
- Gimbals vs supports AVM
Le webinaire se terminera par une session de questions-réponses en direct.
Webinar anglais sur le NVH des moteurs à flux axial
Les moteurs à flux axial sont une technologie émergente pour l’électrification des voitures et des avions. Cette technologie est meilleure que les moteurs à flux radial à plusieurs égards. Mais qu’en est-il du bruit et des vibrations (NVH) des moteurs à flux axial ?
Au cours de ce webinaire, le mardi 23 novembre à 14 heures (CET), les sujets suivants seront abordés :
- Informations générales sur la technologie à flux axial
- Nouveaux défis NVH par rapport aux machines à flux radial
- Méthodes de simulation et de test pour les NVH des machines à flux axial.
R&D ferroviaire : VibraTec développe de nouvelles méthodes pour accélérer la certification acoustique
VibraTec et MicrodB contribuent activement à la R&D ferroviaire : dans le cadre du projet TRANSIT – qui fait partie du projet Shift2Rail financé par l’UE (subvention n° 881771) – nous travaillons sur la certification acoustique rentable.
Récemment, nous avons réalisé une campagne de mesures dans le laboratoire d’Alstom afin de caractériser les performances acoustiques d’un convertisseur de puissance. Nous avons utilisé une caméra acoustique HD Simcenter et une caméra sonore Simcenter développée par MicrodB en collaboration avec Siemens pour déterminer simultanément et avec une haute résolution spatiale la puissance acoustique et la localisation des sources acoustiques du convertisseur. Dans une deuxième étape, nous avons intégré les données mesurées dans un modèle de véhicule complet afin de simuler la pression acoustique aux positions standard de la norme ISO 3095.
Cette approche permet d’évaluer les performances acoustiques d’un matériel roulant dès sa phase de conception et ainsi d’accélérer les procédures de certification tout en réduisant les risques.
Pour plus d’informations, contactez Martin Rissmann ou Lucille Lamotte ; vous pouvez également consulter le site internet de TRANSIT.
Fiers de contribuer à la mise au point d’un moteur d’avion durable, économe en carburant, silencieux et 100 % européen
Le projet ICTUS (Instrumented Engine Cradle for the Turboprop Ground Test) , coordonné par VibraTec depuis son lancement en 2018, ouvre des perspectives très intéressantes en matière d’aviation grâce à la conception, la fabrication et la qualification du berceau moteur TechTP de Safran Helicopter Engines, premier démonstrateur livré dans CleanSky2. Ce travail permet d’améliorer l’exploitation des bancs d’essai statiques des moteurs par le biais de la combinaison entre l’instrumentation et le développement de méthodes d’essai avancées.
Le démonstrateur de moteur Tech TP de CleanSky ouvre donc la voie à un moteur 100 % européen, durable, à faible consommation de carburant et à faible intensité sonore, destiné à l’aviation générale et aux petits avions (jusqu’à 19 passagers). En outre, les économies de carburant permettront de réduire les coûts pour les exploitants d’avions, ce qui contribuera à renforcer la compétitivité de l’aviation européenne.
Le projet a fait l’objet d’un article de France Innovation dans leur dernier numéro de 360° R&D.
Ce projet a reçu un financement de l’entreprise commune CleanSky 2 (JU) dans le cadre de la convention de subvention n° 785564. L’EC reçoit le soutien du programme de recherche et d’innovation Horizon 2020 de l’Union européenne et des membres de l’EC CLeanSky 2 autres que l’Union.
Le JU Cleansky 2 n’est pas responsable de l’utilisation qui pourrait être faite des informations contenues dans cette page
Bientôt la rentrée – pour tout le monde !
N’attendez pas fin août pour vous inscrire à l’une de nos formations de septembre : partez plutôt l’esprit tranquille. 😎 ⛱
📕 1-2 septembre : Recalage de modèles Eléments Finis : l’utilisation de la simulation en amont de tests, la corrélation calcul / mesure, les méthodes & outils de recalage et leurs spécificités. Animée par Stéphane TEPPE et Hugo SIWIAK.
📘 7-9 septembre : Fatigue vibratoire de tuyauteries : les problématiques, les méthodes d’analyse & sélection des lignes concernées, les méthodes de calcul, les bonnes pratiques, et les calculs dynamiques. Présentée par Loïc ANCIAN & Rémi SALANON.
📗 14-15 septembre : Traitement du signal – acoustique & vibration : les principales méthodes, les types d’analyse, les paramètres adaptés, l’analyse critique des résultats. Encadrée par Hugo SIWIAK et Renaud BERTONI.
📙 29-30 septembre : Analyse vibratoire expérimentale : retrouvez Hugo et Renaud pour l’identification des causes de problématiques vibratoires, le choix et installation du matériel de mesure, les techniques de mesure, la proposition de solutions pour remédier aux problématiques.
Inscrivez-vous dès à présent.
Consultez le catalogue complet de formations.
VibraTec est agréée centre de formation et référencée DataDock, en cours de certification Qualiopi ; conforme aux critères qualité, les organismes financeurs français prennent en charge votre session.
E-Silence : réduire le bruit moteur sans dégrader ses performances ou augmenter son coût
Dans E-Silence, nous développons des méthodes d’optimisation et des solutions pour réduire le bruit des motorisations électriques, dès les premières phases de conception jusqu’aux phases de prototype. Nos algorithmes d’optimisation sont capables d’évaluer plusieurs milliers de topologies moteur dans des temps courts, tout en assurant des réductions de bruit robustes par rapport aux tolérances de fabrication.
Nous avons appliqué ces méthodes à plusieurs cas industriels : des réductions de plus de 10 dB peuvent être obtenues, ceci sans dégrader les autres performances de la machine (couple, rendement, etc), et sans augmenter ni la masse, ni le coût.
Nous optimisons également les résinages des stators pour réduire le bruit de 10 à 20 dB.
VibraTec est fier de piloter le projet avec ses partenaires Altair, Moving Magnet Technologies et les laboratoires FEMTO-ST et L2EP.
VibraTec présentera le projet E-Silence au salon virtuel Automotive Techdays du pôle CARA le 1er juin : n’hésitez pas à nous rendre visite sur notre stand pour parler du projet !
Ce projet a été financé en partie par l’Union européenne avec le FEDER.
Un nouveau centre d’essai clé en main pour les véhicules électrifiés
L’électrification des véhicules moyens et lourds est en cours. Cependant, les nouveaux bus et camions électrifiés doivent être validés en ce qui concerne :
- Les performances énergétiques et climatiques,
- La connectivité et la sécurité,
- Le confort acoustique et la réglementation sur le bruit de passage.
VibraTec, avec ses partenaires Transpolis et GreenMot, forment un centre de test et de validation unique à Lyon. Les véhicules peuvent subir des tests complets en matière d’énergie, de climat, de sécurité et de bruit afin d’être entièrement validés en un seul endroit selon les différentes réglementations et normes applicables.
Contactez Sylvestre LECURU pour plus d’informations !
Le site SILVARSTAR est en ligne !
VibraTec SA est fière de coordonner ce projet européen Shift2Rail « SoIL Vibration and AuRalisation Software Tools for Application in Railways », en collaboration avec ISVR Consulting, KU Leuven, Wölfel Group, Empa & UNIFE.
SILVARSTAR est un projet Shift2Rail d’une durée de deux ans dans le cadre du programme Horizon2020 de la Commission européenne.
Le projet comporte deux axes de travail dont les objectifs sont :
- de fournir un logiciel de prédiction pour les études d’impact vibratoires.
- de développer un système fonctionnel pour l’auralisation et la visualisation de trafic ferroviaire, avec un interfaçage avec un logiciel de réalité virtuelle.
Le site web dédié informera de l’avancement du projet et contribuera à garantir que les résultats du projet atteignent les parties prenantes ciblées.
Des solutions innovantes pour répondre aux avions à émissions zéro
Lors du Salon Virtuel de l’Aérospatiale Auvergne-Rhône-Alpes, du 6 au 8 avril 2021, Romain Leneveu et Lionel Duvermy vous présenteront DES SOLUTIONS INNOVANTES POUR RÉPONDRE AUX AVIONS À ÉMISSIONS ZÉRO lors d’une conférence d’affaires.
Nous vous proposons 2 séances (30 minutes) :
Le 7 avril 2021 à 10h30 [FR] et le 8 avril 2021 à 10h30 [EN].
Inscrivez-vous directement à notre conférence
Tout au long d’une revue de différents programmes innovants, Romain Leneveu et Lionel Duvermy présenteront le contexte, les enjeux et nos solutions pour relever le défi futur de l’avion zéro émission.
L’objectif du Virtual Aerospace Show est de s’adresser aux décideurs de l’aérospatiale pour leur présenter nos derniers développements. Parcourez l’agenda et la liste des exposants pour personnaliser votre programme en fonction de vos centres d’intérêt (les conférences d’affaires dureront jusqu’à 30 ′).
Virtual Aerospace Show est une initiative des acteurs de l’aérospatiale Auvergne-Rhône-Alpes, portée par le Cluster Aérospatial Auvergne-Rhône-Alpes.
Nous serons très honorés de vous accueillir à l’occasion de cette première édition du Salon Virtuel de l’Aérospatiale Auvergne-Rhône-Alpes.
Mesures indirectes de rugosité acoustique de rails à l’aide d’un système embarqué
La mesure indirecte de la rugosité des rails permet d’estimer la qualité acoustique d’une infrastructure ferroviaire sans contrainte de temps ni d’espace. Plusieurs systèmes de mesure indirecte de la rugosité acoustique des rails existent, basés sur différents capteurs vibro-acoustiques. Cependant, ces systèmes présentent un certain nombre de limites que VibraTec a surmontées grâce à son approche hybride numérique/expérimentale unique.
Les simulations numériques servent à sélectionner la meilleure configuration de capteurs (type, nombre et position), ce qui permet de surmonter d’éventuelles limitations de fréquence. La simulation numérique prend également en compte l’influence de la dynamique des voies. Un calibrage expérimental complète la méthodologie de mesure de la rugosité.
Ce travail a été développé dans le cadre du projet français MEEQUAI (MEsure Embarquée de la QUalité Acoustique des Infrastructures ferroviaires). Ce projet a été mené en partenariat avec l’Unité Mixte de Recherche en Acoustique Environnementale de l’Université Gustave Eiffel (UMRAE) et la SNCF.
Ecoutez la présentation d’Anna-Rita TUFANO au e-Forum Acusticum en décembre 2020.
Contactez-nous pour plus d’informations.
Ce projet a été financé en partie par l’Union européenne avec le FEDER.
