Présentation

Une double compétence en infrastructures ferroviaires et en matériels roulants

VibraTec intervient depuis 30 ans sur le marché du ferroviaire et dispose d’une expérience reconnue dans la compréhension des phénomènes physiques tant sur les matériels roulants que sur les infrastructures. Ce retour d’expérience sur le système ferroviaire global est indispensable pour la compréhension des phénomènes dynamiques en exploitation.

Une maîtrise du processus de conception jusqu’à la mise en service

VibraTec collabore avec les exploitants de grandes lignes, les opérateurs urbains, les constructeurs de matériel roulant, les équipementiers et les ingénieries.

Une double expertise en essais et en simulation pour maîtriser votre exploitation

VibraTec réalise partout dans le monde les diagnostics de vos matériels, construit et recale un modèle et propose des solutions.

Présentation

Conception

Présentation
Matériels et
équipements
Vibrations de sol / bruit solidien

VibraTec apporte à votre processus de conception sa base de données issue des nombreuses mesures effectuées aussi bien sur les matériels roulants que sur les voies. VibraTec construit les cahiers des charges de vos équipements et infrastructures pour atteindre les objectifs de durée de vie, de confort vibratoire et acoustique, d’impact sur l’environnement. Les experts de VibraTec connaissent les contraintes liées aux matériels roulants et leurs conséquences sur les matériels embarqués sur bogie ou sur caisse. Ils ont une grande expérience des infrastructures, des différents composants des voies. Ils les modélisent dans leur environnement : vibration de sol, nuisances sonores, durée de vie … Cas d’application : les patins de courant

VibraTec a développé une méthodologie de calcul qui optimise la conception en fonction des chargements en exploitation. VibraTec conçoit des composants mécaniques en suivant les normes existantes (NF EN 61 373, NF EN 12 663,…) Ces normes ne sont pas toujours suffisantes pour parvenir à une conception robuste : VibraTec développe alors une approche Iso-Dommage. VibraTec vous accompagne lors de la rédaction des cahiers de charges pour les équipementiers et les laboratoires d’essais. VibraTec assure le suivi des essais en laboratoire et les instrumentations complémentaires.

Matériels roulants et équipements embarqués

diagnostic fatigue fiabilite

VibraTec intervient à tous les niveaux du processus de réalisation de nouvelles voies ; de la conception à la vérification des performances au niveau du chantier, en passant par l’optimisation des types de pose en fonction du risque. Cas d’application : la vibration sol

Vibration de sol, bruits solidiens

vibration-bruit-environnement
voie ferree-tramway-conception

Exploitation

Présentation
Voies
Matériels roulants
Interaction entre voie et matériel

VibraTec vous apporte sa connaissance du contact rail / roue et de la dynamique du système voie / matériels roulants pour optimiser votre exploitation.

VibraTec vous propose des solutions innovantes pour surveiller et détecter l’usure des voies.

Ses spécialistes conçoivent des outils personnalisés d’aide à la maintenance conditionnelle et prévisionnelle/prédictive.

VibraTec sait conseiller le meilleur type de pose de voie.

Voies

maintenance critere voie

VibraTec réalise des essais en ligne sur un grand nombre de voies (100 et plus) et en environnement complexe, comme les frotteurs de 3ème rail, les essieux ou rotors en rotation, les mesures réparties sur plusieurs caisses de train, les roulements, les arbres, ou pignons.

Ses spécialistes améliorent votre maintenance conditionnelle et estiment la durée de vie résiduelle de vos équipements dans leurs conditions d’utilisation.

Matériels roulants

mesures conditions difficiles rotation
transport urbain maintenance usure

VibraTec a une expertise particulière dans la compréhension du contact roue rail et de ses conséquences en matière de bruit solidien et de vibration des sols.

Interaction entre voie et  matériel

roue-defaut-voie-ferree

Diagnostics

VibraTec intervient sur les réseaux ferroviaires (tramway, métro, TGV, grandes lignes) pour réaliser des essais et mesures en exploitation sur les trains comme sur les voies.

VibraTec effectue des diagnostics en adaptant ses méthodes de mesure et en utilisant des capteurs innovants pour les conditions difficiles.

Nos spécialistes analysent les défaillances qui apparaissent et proposent des solutions en adéquation avec vos contraintes industrielles.

VibraTec évalue la durée de vie résiduelle de vos équipements fixes et roulants.

Notre expertise de l’interaction voie/matériel roulant permet de mettre en place des plans de maintenance conditionnelle et prévisionnelle pour optimiser vos coûts d’exploitation.

Cas d’application : les patins de courant

Diagnostics

diagnostic-expertise-etude
fatigue-frotteur-metro
maintenance-train-conditionnelle

Outils

GroundVib
Stardamp
SonorSoft
VibraBench

VibraTec répond avec des solutions complètes à vos besoins de simulations, de maintenance et de suivi des équipements en milieu ferroviaire.

Logiciel pour la simulation des vibrations générées par un réseau ferroviaire

Données d’entrée

  • Rugosité
  • Vitesse du train
  • Distance des bâtiments
  • Taux de décroissance dans le sol ou type de sol

Bases de données évolutives

  • Roues – Rugosités de rail
  • Taux de décroissance des ondes dans le sol
  • Fonctions de transfert bâtiment

Résultats

Niveaux vibratoires (Lv, eVDV, …) sur :

  • Composants de la voie
  • Seuils des bâtiments
  • Intérieurs bâtiments

Références: London (Crossrail), Firenze, Paris, Constantine, Alger, Lyon, Orléans, Toulouse, Bordeaux, Grenoble, Grand Paris Express,…

logo GroundVib

GroundVib

tramway nuisance vibratoire
vibrations sol ferroviaire
infrastructure rugosite voie
simulation composants batiment

Simulation numérique du Bruit de Roulement Ferroviaire

  • Calculs directs de systèmes d’amortissement dans la roue ou la voie
  • Interface utilisateur simplifié et rapide de prise en main
  • Mise en données rapide et simple pour éviter les erreurs
  • Paramétrage ouvert pour utilisateurs expérimentés

Données d’entrée

  • Mesure du taux de décroissance des ondes dans le rail (tests en laboratoire)
  • Modèle EF de la roue
  • Mesure de l’amortissement de la roue (tests en laboratoire)

Calcul de façon analytique de l’interaction entre la voie et la roue.

Les réponses entre la roue, le rail et les traverses sont calculées puis les niveaux de puissance acoustique sont estimés.

Résultats

  • SPL à 7,5 m ou 25 m
  • Spectres de puissance sonore par bande d’octave ou de 1/3 d’octave.
  • Pondération A sur niveau global
  • Contributions de la voie ET de la roue

logo Stardamp

Stardamp

bruit roulement ferroviaire

Conception d’écran et capotage acoustique

Un processus global de conception et d’optimisation d’écrans acoustiques :

  • Caractérisation du rayonnement acoustique de la source (antennerie)
  • Caractérisation des matériaux acoustiques (absorption, transmission)
  • Modélisation de la source dans son environnement
  • Optimisation numérique des écrans et capotages
  • Conception et fabrication des écrans en partenariat.

Applications

  • Bruit extérieur des véhicules (automobile, poids lourd, ferroviaire)
  • Bruit des équipements

Logiciel SONOR

  • Basé sur la méthode de la radiosité, adaptée aux moyennes et hautes fréquences (500-5000 Hz)
  • Rapide et robuste
  • Multi cas de charge (source et configuration matériau)

logo SonorSoft

SonorSoft

encapsulage moteur environnement
antenne imagerie acoustique
simulation radiosite materiau
localisation quantification source

VibraTec vous accompagne tout au long de votre processus d’innovation, depuis la conception jusqu’à la validation de votre nouvelle machine ou équipement

  • Définition du meilleur concept pour caractériser et valider votre système ou ses composants
  • Conception mécanique du banc d’essai
  • Développement des automatismes et de la chaîne d’acquisition des données
  • Mise à disposition du banc d’essai
  • Réalisation des essais
  • Analyse des paramètres physiques et interprétation des mesures

logo VibraBench

VibraBench

duree vie robustesse
banc essai conception
validation equipement composant
dynamique acquisition interpretation

Vibro-acoustique des engrenages

  • Méthode complète pour prédire et réduire le bruit de sirènement (optimisation robuste des corrections de dentures)
  • Analyse vibratoire complète, méthode d’optimisation des carters, minimisation du rayonnement acoustique

Applications : systèmes à engrenages cylindriques (axes parallèles), multi-étages. Prise en compte de l’architecture complète (arbres, paliers, carter…)

Fonctionnalités : couplage entre excitations pris en compte, méthode spectrale itérative, temps de calcul courts.

logo VibraGear

VibraGear

sirenement claquement engrenement

Bruit d’origine électromagnétique, vibration et  dynamique des structures

Une méthode complète et innovante de modélisation pour une conception optimisée des performances électriques, mécaniques, vibratoires et acoustique de votre machine électrique (par exemple type MLI, modulation par largeur d’impulsion)

Applications : Machines DC et AC (synchrones et asynchrones), Machine à réluctance variable, Alternateur, Démarreur, Générateur de courant

Fonctions : couplage entre les meilleurs logiciels de simulation électromagnétique (FLUX, MAXWELL) et les logiciels de dynamique des structures (NASTRAN)

logo VibraVolt

VibraVolt

sirenement claquement engrenement

Contact

Merci de remplir le formulaire ci-dessous, nous vous répondrons dans les plus brefs délais. Vous pouvez également appeler notre ligne générale: +33 472.86.65.65. Coordonnées complètes sur la page sites.

(Format PDF uniquement)

Actualités

23/02/2021

Formez-vous avec VibraTec – parce que le partage et la transmission font partie de notre ADN.

Trois sessions se préparent dans les semaines qui viennent :

  • La formation « Bruit d’origine électromagnétique » : découvrez les bases du fonctionnement des moteurs électriques et leur alimentation, les efforts & phénomènes magnétiques mis en jeu, les phénomènes susceptibles de produire du bruit d’origine magnétique (bruit électrique). Apprenez comment mettre en place une démarche expérimentale & numérique pour comprendre le comportement vibratoire d’une machine électrique. Session en distanciel avec Sylvestre, Jean-Baptiste & Martin les matins du 22, 23, 25 & 26 mars.
  • La formation « Traitement du signal » : les techniques de traitement du signal utilisées en acoustique et vibration, les caractéristiques et critères de sélection des divers types de traitement. Session à Ecully (69) avec Hugo & Renaud les 30 & 31 mars.
  • La formation « Qualification fatigue fiabiliste » : présenter les problématiques de fiabilité / maîtrise du cycle de vie dans le développement de produits, découvrir l’approche ‘contrainte / résistance’ et son application à la conception. Session à Ecully (69) avec Anne & Brice les 7 & 8 avril.

Toutes nos formations s’appuient sur des cas concrets issus de plus de 30 ans d’expérience dans tous les secteurs industriels. Nos logiciels et notre matériel sont de marques variées, ce qui nous permet d’utiliser les outils les plus adaptés à votre besoin.

VibraTec est agréée centre de formation et référencée DataDock ; conforme aux critères qualité, les organismes financeurs français prennent en charge votre session.

technical training
02/02/2021

Mesures indirectes de rugosité acoustique de rails à l’aide d’un système embarqué

La mesure indirecte de la rugosité des rails permet d’estimer la qualité acoustique d’une infrastructure ferroviaire sans contrainte de temps ni d’espace. Plusieurs systèmes de mesure indirecte de la rugosité acoustique des rails existent, basés sur différents capteurs vibro-acoustiques. Cependant, ces systèmes présentent un certain nombre de limites que VibraTec a surmontées grâce à son approche hybride numérique/expérimentale unique.

Les simulations numériques servent à sélectionner la meilleure configuration de capteurs (type, nombre et position), ce qui permet de surmonter d’éventuelles limitations de fréquence. La simulation numérique prend également en compte l’influence de la dynamique des voies. Un calibrage expérimental complète la méthodologie de mesure de la rugosité.

Ce travail a été développé dans le cadre du projet français MEEQUAI (MEsure Embarquée de la QUalité Acoustique des Infrastructures ferroviaires). Ce projet a été mené en partenariat avec l’Unité Mixte de Recherche en Acoustique Environnementale de l’Université Gustave Eiffel (UMRAE) et la SNCF.

Ecoutez la présentation d’Anna-Rita TUFANO au e-Forum Acusticum en décembre 2020.

Contactez-nous pour plus d’informations.

Ce projet a été financé en partie par l’Union européenne avec le FEDER.

FEDER Auvergne Rhône Alpes      logo Europe

rail roughness measurements
26/01/2021

On fête tout, même les petites victoires

1500 followers! Bingo!

Nous sommes ravis de compter 1500 followers.

Toute l’équipe VibraTec vous remercie de nous faire confiance.

L’objectif 2000 c’est pour quand?

Pensez bien à vous inscrire à nos webinaires en collaboration avec notre partner SPIN.

1500 followers
12/01/2021

VibraTec organise le 1er événement public LIVE-I de 2021

Le projet LIVE-I (Lightening and Innovating transmission for improving Vehicle Environmental Impacts) vise à réaliser des progrès technologiques révolutionnaires dans la conception de transmissions à engrenages légers et à mettre en place un réseau de formation novateur. Le consortium, coordonné par l’Ecole Centrale de Lyon, est composé de 6 universités et 6 partenaires industriels, et comprend des institutions de pays européens et non européens afin de construire une expérience commune solide et fructueuse en matière de coopération et de recherche.

Le premier événement de cette année est une journée consacrée au « Noise Vibration Harshness of gear transmissions », organisée par VibraTec le 25 janvier. Cette journée de formation, ouverte au public, offre l’opportunité de mieux comprendre la physique qui contrôle le bruit et les vibrations des engrenages. Christian CLERC, Alexandre CARBONELLI, Jessica NEUFOND, Jean-Baptiste DUPONT et Joel PERRET-LIAUDET (ECL) se partageront la parole tout au long de la journée.

Après un rappel de la théorie et des mécanismes à l’origine des vibrations et du rayonnement sonore (depuis les forces de contact entre les dents jusqu’à la réponse dynamique du carter), des outils de modélisation et leur utilisation pour résoudre des cas industriels seront présentés. Enfin, des développements récents sur la simulation d’engrenages complexes et sur l’accouplement avec des machines électriques seront présentés.

La connaissance de ces phénomènes gagne en importance avec le développement des véhicules à moteur hybrides et électriques, mais elle est également pertinente dans d’autres domaines de l’industrie.

Les participants des milieux universitaires et industriels sont les bienvenus. Le nombre maximum de participants est de 50. La participation est gratuite, mais avec inscription obligatoire avant le 20 janvier 2021.

Horizon 2020 EU  

Ce projet a reçu un financement du programme de recherche et d’innovation Horizon 2020 de l’Union européenne dans le cadre de la convention de subvention n° 860243.

LIVE-I fait partie de

  • MSCA (Marie Skłodowska-Curie action)
  • ITN (Innovative Training Network)
  • EID (European Industrial doctorate)

 

LIVE-I H2020 Industrial doctorate
08/01/2021

VibraTec – concepteur de solutions pragmatiques et innovantes

Le projet ICTUS (Instrumented engine Cradle for the TUrboprop demonstrator ground teSt) consistait en la conception, la fabrication et la qualification du berceau de moteur Tech-TP. Le projet avait quatre objectifs majeurs :

  • Concevoir pour le vol et fabriquer le berceau supportant le moteur et la nacelle,
  • Fournir un berceau d’instrumentation dédié pour gérer les charges, la température et les vibrations,
  • S’attaquer à l’environnement des flux d’air des moteurs,
  • Mesurer les charges statiques et dynamiques des moteurs en fonctionnement.

Le programme ICTUS a fortement contribué à la livraison du premier démonstrateur important au sein de Cleansky2 avec la fabrication du berceau. L’instrumentation proposée, combinée au développement de méthodes d’essai avancées, offre une percée majeure pour améliorer l’exploitation des bancs d’essai statiques des moteurs. Elle ouvre de nouvelles voies pour la prédiction de l’interface moteur dans son environnement d’avion, tant pour les fabricants de moteurs que pour les avionneurs.

Plus d’information ici.

CleanSky 2 JU    EU

Ce projet a reçu un financement de l’entreprise commune CleanSky 2 (JU) dans le cadre de la convention de subvention n° 785564. L’EC reçoit le soutien du programme de recherche et d’innovation Horizon 2020 de l’Union européenne et des membres de l’EC CLeanSky 2 autres que l’Union.

Le JU Cleansky 2 n’est pas responsable de l’utilisation qui pourrait être faite des informations contenues dans cette page

ICTUS cradle model with engine
24/11/2020

Inscrivez-vous à nos formations 2021 !

NOUVEAU cette année : des formations 💯% en LIGNE

Nous restons réactifs face aux défis de la situation sanitaire, et en avons profité pour créer 4 modules d’une demi-journée :

  • les bases de l’acoustique,
  • les bases de la vibration,
  • les bases du traitement du signal,
  • la mise en œuvre d’une instrumentation.

Il est également possible d’envisager un format en ligne pour la plupart de nos formations standard.

Formations en intra / inter

Nous organisons toujours des sessions inter-entreprises à dates fixes. Vous pouvez également former un groupe de salariés en sessions intra-entreprises qui peuvent avoir lieu partout dans le monde, dans vos locaux ou tout lieu adapté.

Formations 100 % adaptables

Tous nos programmes de formation peuvent être personnalisés ou combinés à la demande pour cibler les spécificités de votre activité, application ou outils (matériel, logiciels).

Formations prises en charge FNE

En ces temps d’activité partielle, le FNE finance la mise en œuvre d’actions de formation dans un cadre précis :

  • vous faites ou avez fait de l’activité partielle,
  • vous êtes volontaire pour suivre une formation sur ces heures,
  • la formation est dispensée par un organisme référencé DataDock ou Qualiopi – VibraTec est référencé DataDock ! 👍
  • la formation est à distance ou en présentiel.

Rendez-vous à Ecully dès janvier pour :

Vous êtes intéressés ? Il suffit de contacter notre service formation pour des compléments d’information. 😊

technical training
04/11/2020

Reconfinés – et toujours opérationnels !

Pendant cette nouvelle période de confinement, tous les collaborateurs du Groupe VibraTec sont engagés pour agir à vos côtés et vous accompagner : vous pouvez compter sur nous.

Tout le personnel de VibraTec SA, MicrodB et VibraTeam est mobilisé. Les conditions de travail sont adaptées afin de maintenir notre activité tout en protégeant la santé et la sécurité de tous.

L’activité continue sur site et en télétravail :

  • Nous intervenons sur site client dans le respect des mesures sanitaires.
  • Les projets et études en cours se poursuivent normalement.
  • Nous restons disponibles et à l’écoute de vos besoins.

homeoffice
01/04/2020

Un banc d’essai pour optimiser le traitement acoustique des groupes motopropulseur électriques

La conception de groupes motopropulseurs électriques exige de pouvoir hiérarchiser leurs composants en fonction de leurs contributions acoustiques. Dans un deuxième temps, il est pertinent de pouvoir évaluer l’efficience d’éventuels traitements acoustiques.

VibraTec dispose d’un banc de test pour répondre à ces besoins, notamment des composants MHEV jusqu’à 45 kW. Plusieurs antennes acoustiques sont utilisées pour créer des cartographies acoustiques du groupe motopropulseur installé sur le banc. L’identification du/des composant(s) responsable pour la majorité de la puissance acoustique ne prend qu’une dizaine de jours. Sept configurations différentes sont testées et hiérarchisées en termes d’efficience.

Pas besoin d’avoir une chambre anéchoïque ; ces mesures de puissance acoustique basée sur les méthodes innovantes de MicrodB (filiale de VibraTec) peuvent être mises en œuvre dans la plupart des installations de banc d’essai.

Pour plus de renseignements, des formations et/ou pour consulter un expert, contactez-nous.

MHEV test bench
25/03/2020

Conception de groupes motopropulseurs électriques pour atteindre des objectifs NVH et de performance

Souvent, les premiers prototypes de motopropulseurs électriques ne sont pas conformes aux critères NVH. A ce point du projet, il y a peu de temps pour de nouvelles conceptions ; seules de modifications minimes sont réalisables pour respecter les critères sans perte de performance.

VibraTec a développé un algorithme d’optimisations multi-physiques capables de tenir compte des contraintes et objectives client. Cet algorithme optimise plusieurs paramètres, assurant la quasi-certitude de respecter les critères NVH.

Dans l’ensemble, l’algorithme de VibraTec réduit les niveaux de puissance acoustique aux points d’opération critiques d’au moins 5 dB, et jusqu’à 20 dB dans certains cas. Les critères NVH sont respectés, les processus de performance et production sont maintenus – sans obligation de traitement acoustique.

Pour plus de renseignements, des formations et/ou pour consulter un expert, contactez-nous.

E-powertrain design
05/03/2020

Du traitement acoustique des théâtres de l’Antiquité à celui des aéronefs d’aujourd’hui : le résonateur de Helmholtz

Que ce soit dans le domaine de l’acoustique des salles ou encore dans celui de l’acoustique automobile, le résonateur de Helmholtz est un dispositif régulièrement employé afin de permettre de traiter une paroi. Il s’agit d’une cavité d’air communiquant avec un milieu extérieur par l’intermédiaire d’un petit tube que l’on appelle « col ». (suite…)

Résonateur d'Helmholtz