AERONAUTIQUE ET ESPACE
  • 17/05/2021
    E-Silence : réduire le bruit moteur sans dégrader ses performances ou augmenter son coût
  • 03/05/2021
    Sessions de formation continue en juin : l’occasion de monter en compétence
  • 27/04/2021
    Un nouveau centre d’essai clé en main pour les véhicules électrifiés
  • 08/04/2021
    Le site SILVARSTAR est en ligne !
  • 30/03/2021
    Des solutions innovantes pour répondre aux avions à émissions zéro
  • 23/02/2021
    Formez-vous avec VibraTec – parce que le partage et la transmission font partie de notre ADN.
  • 02/02/2021
    Mesures indirectes de rugosité acoustique de rails à l’aide d’un système embarqué
  • 26/01/2021
    On fête tout, même les petites victoires
  • 12/01/2021
    VibraTec organise le 1er événement public LIVE-I de 2021
  • 08/01/2021
    VibraTec – concepteur de solutions pragmatiques et innovantes
  • 24/11/2020
    Inscrivez-vous à nos formations 2021 !
  • 04/11/2020
    Reconfinés – et toujours opérationnels !
  • 01/04/2020
    Un banc d’essai pour optimiser le traitement acoustique des groupes motopropulseur électriques
  • 05/03/2020
    Du traitement acoustique des théâtres de l’Antiquité à celui des aéronefs d’aujourd’hui : le résonateur de Helmholtz
  • 18/02/2020
    Projet Clean Sky CANOBLE – nouvelle architecture, nouveau cockpit… nouvelle sonorité
  • 13/02/2020
    Gagner en temps de calcul avec notre modèle numérique complet de train planétaire
  • 14/11/2019
    Prolonger la durée de vie de vos équipements & installations
  • 07/11/2019
    Le contrôle de la qualité de production est primordial dans l’Industrie
  • 11/10/2019
    Convertir les données en information pour améliorer les diagnostics structurels.
  • 11/10/2019
    Optimisation du traitement acoustique des groupes motopropulseur électriques
  • 11/10/2019
    Conception de groupes motopropulseurs électriques pour atteindre des objectifs NVH et de performance
  • 05/09/2019
    Validation expérimentale de modélisation numérique du comportement des trains planétaires
  • 24/06/2019
    Détection de défauts de roulements et d’engrenages à l’aide de Machine Learning
  • 09/05/2019
    25ième AIAA/CEAS Aeroacoustics conférence, du 20 au 23 Mai 2019 à Delft, Pays-Bas
  • 19/03/2019
    Il n’y a pas de passagers sur le vaisseau terre.
  • 11/12/2018
    ShareLab – invitez-vous chez nous
  • 24/09/2018
    Modélisation hybride aéro / vibro-acoustique pour traiter le bruit et les vibrations de la couche limite turbulente
  • 11/09/2018
    CM 2018 à Delft, Pays Bas : Calcul de l’effort au contact au passage de joints de rail, avec prise en compte de la plasticité du rail
  • 15/06/2018
    La focalisation bayésienne en soufflerie – congrès AIAA/CEAS Atlanta
  • 06/04/2018
    Venez rencontrer VibraTec au congrès TRA 2018
  • 13/02/2018
    MicrodB participe au « 7th Berlin Beamforming Conference » – BeBeC
  • 23/01/2018
    Formation spéciale de 2 jours en Allemagne: Bruits d’origine électromagnétique avec l’accent sur l’automotive
  • 18/09/2017
    Préparer votre plan de formation 2018 dès maintenant
  • 18/07/2017
    VibraTec référencé chez DataDock !
  • 27/10/2016
    VibraTec rejoint le programme CleanSky et passe le bruit aérodynamique à la loupe
Actualités
17/05/2021

E-Silence : réduire le bruit moteur sans dégrader ses performances ou augmenter son coût

Dans E-Silence, nous développons des méthodes d’optimisation et des solutions pour réduire le bruit des motorisations électriques, dès les premières phases de conception jusqu’aux phases de prototype. Nos algorithmes d’optimisation sont capables d’évaluer plusieurs milliers de topologies moteur dans des temps courts, tout en assurant des réductions de bruit robustes par rapport aux tolérances de fabrication.

Nous avons appliqué ces méthodes à plusieurs cas industriels : des réductions de plus de 10 dB peuvent être obtenues, ceci sans dégrader les autres performances de la machine (couple, rendement, etc), et sans augmenter ni la masse, ni le coût.

Nous optimisons également les résinages des stators pour réduire le bruit de 10 à 20 dB.

VibraTec est fier de piloter le projet avec ses partenaires Altair, Moving Magnet Technologies et les laboratoires FEMTO-ST et L2EP.

VibraTec présentera le projet E-Silence au salon virtuel Automotive Techdays du pôle CARA le 1er juin : n’hésitez pas à nous rendre visite sur notre stand pour parler du projet !

VibraTec present at Automotive Techdays 2021

Ce projet a été financé en partie par l’Union européenne avec le FEDER.
           

 

E-Powertrain NVH optimization
03/05/2021

Sessions de formation continue en juin : l’occasion de monter en compétence

Faites monter en compétence vos collaborateurs dans nos sessions de formation avant l’été :

  • « Analyse Modale Expérimentale (AME) » les 2 et 3 juin : pour comprendre et être en mesure d’appliquer cette technique d’analyse dynamique des structures.
  • Prise en main de « l’Imagerie acoustique » du 15 au 17 juin : 2 jours pour comprendre les aspects théoriques des divers méthodes d’imagerie, le 3ème jour (en stand-alone ou à la suite) pour savoir choisir et appliquer la bonne méthode de mesure & traitement.
  • « Acoustique dans le secteur de l’automobile » du 22 au 24 juin : pour acquérir une vue d’ensemble des phénomènes physiques & perceptifs liés aux prestations de confort et comprendre la pertinence d’intégrer une démarche vibro-acoustique dans le processus général de conception & production.
  • « Exposition des travailleurs aux vibrations » le 1er juillet : une journée pour comprendre les bases de l’analyse vibratoire et surtout appréhender les normes se rattachant à l’exposition des travailleurs et les protections auxquelles les salariés ont droit afin de pouvoir tenir des discussions pertinentes concernant les limites à respecter.

Inscrivez-vous dès à présent.

Consultez le catalogue complet de formations.

VibraTec est agréée centre de formation et référencée DataDock ; conforme aux critères qualité, les organismes financeurs français prennent en charge votre session.

technical training
27/04/2021

Un nouveau centre d’essai clé en main pour les véhicules électrifiés

L’électrification des véhicules moyens et lourds est en cours. Cependant, les nouveaux bus et camions électrifiés doivent être validés en ce qui concerne :

  • Les performances énergétiques et climatiques,
  • La connectivité et la sécurité,
  • Le confort acoustique et la réglementation sur le bruit de passage.

VibraTec, avec ses partenaires Transpolis et GreenMot, forment un centre de test et de validation unique à Lyon. Les véhicules peuvent subir des tests complets en matière d’énergie, de climat, de sécurité et de bruit afin d’être entièrement validés en un seul endroit selon les différentes réglementations et normes applicables.

Contactez Sylvestre LECURU pour plus d’informations !

3 sociétés collaborent pour créer un site unique d'essais sur véhicules électrique en région lyonnaise

3 Expert structures for a 1-stop vehicle test center
08/04/2021

Le site SILVARSTAR est en ligne !

VibraTec SA est fière de coordonner ce projet européen Shift2Rail « SoIL Vibration and AuRalisation Software Tools for Application in Railways », en collaboration avec ISVR Consulting, KU Leuven, Wölfel Group, Empa & UNIFE.

SILVARSTAR est un projet Shift2Rail d’une durée de deux ans dans le cadre du programme Horizon2020 de la Commission européenne.

Le projet comporte deux axes de travail dont les objectifs sont :

  • de fournir un logiciel de prédiction pour les études d’impact vibratoires.
  • de développer un système fonctionnel pour l’auralisation et la visualisation de trafic ferroviaire, avec un interfaçage avec un logiciel de réalité virtuelle.

Le site web dédié informera de l’avancement du projet et contribuera à garantir que les résultats du projet atteignent les parties prenantes ciblées.

https://www.silvarstar.eu/

SILVARSTAR European R&D project
30/03/2021

Des solutions innovantes pour répondre aux avions à émissions zéro

Lors du Salon Virtuel de l’Aérospatiale Auvergne-Rhône-Alpes, du 6 au 8 avril 2021, Romain Leneveu et Lionel Duvermy vous présenteront DES SOLUTIONS INNOVANTES POUR RÉPONDRE AUX AVIONS À ÉMISSIONS ZÉRO lors d’une conférence d’affaires.

Nous vous proposons 2 séances (30 minutes) :
Le 7 avril 2021 à 10h30 [FR] et le 8 avril 2021 à 10h30 [EN].

Inscrivez-vous directement à notre conférence

Tout au long d’une revue de différents programmes innovants, Romain Leneveu et Lionel Duvermy présenteront le contexte, les enjeux et nos solutions pour relever le défi futur de l’avion zéro émission.

L’objectif du Virtual Aerospace Show est de s’adresser aux décideurs de l’aérospatiale pour leur présenter nos derniers développements. Parcourez l’agenda et la liste des exposants pour personnaliser votre programme en fonction de vos centres d’intérêt (les conférences d’affaires dureront jusqu’à 30 ′).
Virtual Aerospace Show est une initiative des acteurs de l’aérospatiale Auvergne-Rhône-Alpes, portée par le Cluster Aérospatial Auvergne-Rhône-Alpes.

Nous serons très honorés de vous accueillir à l’occasion de cette première édition du Salon Virtuel de l’Aérospatiale Auvergne-Rhône-Alpes.

23/02/2021

Formez-vous avec VibraTec – parce que le partage et la transmission font partie de notre ADN.

Trois sessions se préparent dans les semaines qui viennent :

  • La formation « Bruit d’origine électromagnétique » : découvrez les bases du fonctionnement des moteurs électriques et leur alimentation, les efforts & phénomènes magnétiques mis en jeu, les phénomènes susceptibles de produire du bruit d’origine magnétique (bruit électrique). Apprenez comment mettre en place une démarche expérimentale & numérique pour comprendre le comportement vibratoire d’une machine électrique. Session en distanciel avec Sylvestre, Jean-Baptiste & Martin les matins du 22, 23, 25 & 26 mars.
  • La formation « Traitement du signal » : les techniques de traitement du signal utilisées en acoustique et vibration, les caractéristiques et critères de sélection des divers types de traitement. Session à Ecully (69) avec Hugo & Renaud les 30 & 31 mars.
  • La formation « Qualification fatigue fiabiliste » : présenter les problématiques de fiabilité / maîtrise du cycle de vie dans le développement de produits, découvrir l’approche ‘contrainte / résistance’ et son application à la conception. Session à Ecully (69) avec Anne & Brice les 7 & 8 avril.

Toutes nos formations s’appuient sur des cas concrets issus de plus de 30 ans d’expérience dans tous les secteurs industriels. Nos logiciels et notre matériel sont de marques variées, ce qui nous permet d’utiliser les outils les plus adaptés à votre besoin.

VibraTec est agréée centre de formation et référencée DataDock ; conforme aux critères qualité, les organismes financeurs français prennent en charge votre session.

technical training
02/02/2021

Mesures indirectes de rugosité acoustique de rails à l’aide d’un système embarqué

La mesure indirecte de la rugosité des rails permet d’estimer la qualité acoustique d’une infrastructure ferroviaire sans contrainte de temps ni d’espace. Plusieurs systèmes de mesure indirecte de la rugosité acoustique des rails existent, basés sur différents capteurs vibro-acoustiques. Cependant, ces systèmes présentent un certain nombre de limites que VibraTec a surmontées grâce à son approche hybride numérique/expérimentale unique.

Les simulations numériques servent à sélectionner la meilleure configuration de capteurs (type, nombre et position), ce qui permet de surmonter d’éventuelles limitations de fréquence. La simulation numérique prend également en compte l’influence de la dynamique des voies. Un calibrage expérimental complète la méthodologie de mesure de la rugosité.

Ce travail a été développé dans le cadre du projet français MEEQUAI (MEsure Embarquée de la QUalité Acoustique des Infrastructures ferroviaires). Ce projet a été mené en partenariat avec l’Unité Mixte de Recherche en Acoustique Environnementale de l’Université Gustave Eiffel (UMRAE) et la SNCF.

Ecoutez la présentation d’Anna-Rita TUFANO au e-Forum Acusticum en décembre 2020.

Contactez-nous pour plus d’informations.

Ce projet a été financé en partie par l’Union européenne avec le FEDER.

FEDER Auvergne Rhône Alpes      logo Europe

rail roughness measurements
26/01/2021

On fête tout, même les petites victoires

1500 followers! Bingo!

Nous sommes ravis de compter 1500 followers.

Toute l’équipe VibraTec vous remercie de nous faire confiance.

L’objectif 2000 c’est pour quand?

Pensez bien à vous inscrire à nos webinaires en collaboration avec notre partner SPIN.

1500 followers
12/01/2021

VibraTec organise le 1er événement public LIVE-I de 2021

Le projet LIVE-I (Lightening and Innovating transmission for improving Vehicle Environmental Impacts) vise à réaliser des progrès technologiques révolutionnaires dans la conception de transmissions à engrenages légers et à mettre en place un réseau de formation novateur. Le consortium, coordonné par l’Ecole Centrale de Lyon, est composé de 6 universités et 6 partenaires industriels, et comprend des institutions de pays européens et non européens afin de construire une expérience commune solide et fructueuse en matière de coopération et de recherche.

Le premier événement de cette année est une journée consacrée au « Noise Vibration Harshness of gear transmissions », organisée par VibraTec le 25 janvier. Cette journée de formation, ouverte au public, offre l’opportunité de mieux comprendre la physique qui contrôle le bruit et les vibrations des engrenages. Christian CLERC, Alexandre CARBONELLI, Jessica NEUFOND, Jean-Baptiste DUPONT et Joel PERRET-LIAUDET (ECL) se partageront la parole tout au long de la journée.

Après un rappel de la théorie et des mécanismes à l’origine des vibrations et du rayonnement sonore (depuis les forces de contact entre les dents jusqu’à la réponse dynamique du carter), des outils de modélisation et leur utilisation pour résoudre des cas industriels seront présentés. Enfin, des développements récents sur la simulation d’engrenages complexes et sur l’accouplement avec des machines électriques seront présentés.

La connaissance de ces phénomènes gagne en importance avec le développement des véhicules à moteur hybrides et électriques, mais elle est également pertinente dans d’autres domaines de l’industrie.

Les participants des milieux universitaires et industriels sont les bienvenus. Le nombre maximum de participants est de 50. La participation est gratuite, mais avec inscription obligatoire avant le 20 janvier 2021.

Horizon 2020 EU  

Ce projet a reçu un financement du programme de recherche et d’innovation Horizon 2020 de l’Union européenne dans le cadre de la convention de subvention n° 860243.

LIVE-I fait partie de

  • MSCA (Marie Skłodowska-Curie action)
  • ITN (Innovative Training Network)
  • EID (European Industrial doctorate)

 

LIVE-I H2020 Industrial doctorate
08/01/2021

VibraTec – concepteur de solutions pragmatiques et innovantes

Le projet ICTUS (Instrumented engine Cradle for the TUrboprop demonstrator ground teSt) consistait en la conception, la fabrication et la qualification du berceau de moteur Tech-TP. Le projet avait quatre objectifs majeurs :

  • Concevoir pour le vol et fabriquer le berceau supportant le moteur et la nacelle,
  • Fournir un berceau d’instrumentation dédié pour gérer les charges, la température et les vibrations,
  • S’attaquer à l’environnement des flux d’air des moteurs,
  • Mesurer les charges statiques et dynamiques des moteurs en fonctionnement.

Le programme ICTUS a fortement contribué à la livraison du premier démonstrateur important au sein de Cleansky2 avec la fabrication du berceau. L’instrumentation proposée, combinée au développement de méthodes d’essai avancées, offre une percée majeure pour améliorer l’exploitation des bancs d’essai statiques des moteurs. Elle ouvre de nouvelles voies pour la prédiction de l’interface moteur dans son environnement d’avion, tant pour les fabricants de moteurs que pour les avionneurs.

Plus d’information ici.

CleanSky 2 JU    EU

Ce projet a reçu un financement de l’entreprise commune CleanSky 2 (JU) dans le cadre de la convention de subvention n° 785564. L’EC reçoit le soutien du programme de recherche et d’innovation Horizon 2020 de l’Union européenne et des membres de l’EC CLeanSky 2 autres que l’Union.

Le JU Cleansky 2 n’est pas responsable de l’utilisation qui pourrait être faite des informations contenues dans cette page

ICTUS cradle model with engine
24/11/2020

Inscrivez-vous à nos formations 2021 !

NOUVEAU cette année : des formations 💯% en LIGNE

Nous restons réactifs face aux défis de la situation sanitaire, et en avons profité pour créer 4 modules d’une demi-journée :

  • les bases de l’acoustique,
  • les bases de la vibration,
  • les bases du traitement du signal,
  • la mise en œuvre d’une instrumentation.

Il est également possible d’envisager un format en ligne pour la plupart de nos formations standard.

Formations en intra / inter

Nous organisons toujours des sessions inter-entreprises à dates fixes. Vous pouvez également former un groupe de salariés en sessions intra-entreprises qui peuvent avoir lieu partout dans le monde, dans vos locaux ou tout lieu adapté.

Formations 100 % adaptables

Tous nos programmes de formation peuvent être personnalisés ou combinés à la demande pour cibler les spécificités de votre activité, application ou outils (matériel, logiciels).

Formations prises en charge FNE

En ces temps d’activité partielle, le FNE finance la mise en œuvre d’actions de formation dans un cadre précis :

  • vous faites ou avez fait de l’activité partielle,
  • vous êtes volontaire pour suivre une formation sur ces heures,
  • la formation est dispensée par un organisme référencé DataDock ou Qualiopi – VibraTec est référencé DataDock ! 👍
  • la formation est à distance ou en présentiel.

Rendez-vous à Ecully dès janvier pour :

Vous êtes intéressés ? Il suffit de contacter notre service formation pour des compléments d’information. 😊

technical training
04/11/2020

Reconfinés – et toujours opérationnels !

Pendant cette nouvelle période de confinement, tous les collaborateurs du Groupe VibraTec sont engagés pour agir à vos côtés et vous accompagner : vous pouvez compter sur nous.

Tout le personnel de VibraTec SA, MicrodB et VibraTeam est mobilisé. Les conditions de travail sont adaptées afin de maintenir notre activité tout en protégeant la santé et la sécurité de tous.

L’activité continue sur site et en télétravail :

  • Nous intervenons sur site client dans le respect des mesures sanitaires.
  • Les projets et études en cours se poursuivent normalement.
  • Nous restons disponibles et à l’écoute de vos besoins.

homeoffice
01/04/2020

Un banc d’essai pour optimiser le traitement acoustique des groupes motopropulseur électriques

La conception de groupes motopropulseurs électriques exige de pouvoir hiérarchiser leurs composants en fonction de leurs contributions acoustiques. Dans un deuxième temps, il est pertinent de pouvoir évaluer l’efficience d’éventuels traitements acoustiques.

VibraTec dispose d’un banc de test pour répondre à ces besoins, notamment des composants MHEV jusqu’à 45 kW. Plusieurs antennes acoustiques sont utilisées pour créer des cartographies acoustiques du groupe motopropulseur installé sur le banc. L’identification du/des composant(s) responsable pour la majorité de la puissance acoustique ne prend qu’une dizaine de jours. Sept configurations différentes sont testées et hiérarchisées en termes d’efficience.

Pas besoin d’avoir une chambre anéchoïque ; ces mesures de puissance acoustique basée sur les méthodes innovantes de MicrodB (filiale de VibraTec) peuvent être mises en œuvre dans la plupart des installations de banc d’essai.

Pour plus de renseignements, des formations et/ou pour consulter un expert, contactez-nous.

MHEV test bench
05/03/2020

Du traitement acoustique des théâtres de l’Antiquité à celui des aéronefs d’aujourd’hui : le résonateur de Helmholtz

Que ce soit dans le domaine de l’acoustique des salles ou encore dans celui de l’acoustique automobile, le résonateur de Helmholtz est un dispositif régulièrement employé afin de permettre de traiter une paroi. Il s’agit d’une cavité d’air communiquant avec un milieu extérieur par l’intermédiaire d’un petit tube que l’on appelle « col ». (suite…)

Résonateur d'Helmholtz
18/02/2020

Projet Clean Sky CANOBLE – nouvelle architecture, nouveau cockpit… nouvelle sonorité

Le bruit de cabine a une grande importance dans la conception de nouveaux avions. Le bruit en cabine passager réduit le niveau de confort, alors que le bruit en cockpit présente un risque pour les pilotes, provoquant des difficultés de communication et de la fatigue.

Maitriser les excitations, les voies de transfert et le rayonnement du bruit responsables du bruit de cabine est un défi clé pour la conception des avions du futur. Le projet CANOBLE (CAbin NOise from Boundary Layer Excitation) a permis de développer et valider des méthodes d’ingénierie et des outils innovants jusqu’au niveau TRL5 pour l’étude de conception du bruit généré en cabine par la turbulence en couche limite.

Le projet a débuté par le développement de nouvelles technologies : un dispositif de mesure des pressions pariétales basé sur des microphones numériques MEMs et une méthodologie de prédiction du bruit faisant appel à des données CFD RANS, des modèles empiriques et des calculs de modèles éléments finis vibroacoustiques. Ces technologies ont ensuite été validées dans une soufflerie académique dédiée.

En parallèle, une maquette échelle 1 a été fabriquée. Divers composants structurels représentatifs ont été instrumentés, dont la cabine, avec des sondes d’intensité acoustique  et une antenne acoustique 3D pour des mesures de puissance acoustique. De nombreuses configurations ont été testées pour différentes conditions de vitesse d’écoulement dans la soufflerie. L’exploitation des essais a permis de fournir une base de données reprenant l’ensemble des quantités physiques impliquées (Pression / Vibration / Acoustique) et le développement et la validation de prototypes virtuels.

Le projet CANOBLE est une avancée majeure par rapport à l’état de l’art, avec l’accès à de nouvelles méthodologies de conception en matière d’acoustique cabine, incluant des outils de prédiction et d’essais. Validées sur une maquette à échelle 1, les technologies CANOBLE ouvrent également des possibilités pour d’autres industries, telles que les transports automobile et ferroviaire.

Regarder la présentation vidéo du projet.

En savoir plus sur le Clean Sky programme de R&D européen.

CANOBLE - Clean Sky R&D project

Further reading:

  • Leneveu R., Salze E., 2020, Cabin noise from boundary layer excitation : full-scale wall pressure measurement and vibroacoustics transmission, Aerospace Europe Conference, Bordeaux, France
  • Paper will be presented on Wednesday 26th February 2020 at 3:20PM (Session 31) at the next Aerospace Europe Conference in Bordeaux, France

Aircraft interior noise reduction
13/02/2020

Gagner en temps de calcul avec notre modèle numérique complet de train planétaire

Ce modèle dynamique complet de train planétaire, allant de la caractérisation des excitations internes à l’état vibratoire du système en régime stationnaire, permet de prendre en compte la flexibilité de tous les composants (arbre, palier, corps de roue…) avec des temps de calcul très faibles. Le savoir-faire de VibraTec dans la validation de modèles numériques par des essais est mis en avant, grâce à la mesure de l’Erreur de Transmission et de la vibration de carter sur deux trains planétaires avec des profils de denture différents.

Des mesures d’erreur statique de transmission entrée-sortie pour des trains planétaires sont présentées, accompagnées de l’état vibratoire du carter pour plusieurs régimes de fonctionnement. Ces résultats expérimentaux sont comparés avec les prédictions du modèle numérique développé dans le cadre de la thèse de Jessica Neufond[1].

Le modèle proposé présente plusieurs avantages par rapport à ceux issus de la littérature : un modèle éléments finis tridimensionnel complet, une méthode spectrale itérative permettant des temps de calcul de l’ordre de la minute, la prise en compte des interactions couplées et simultanées des conditions de contact à chaque engrènement avec une description micro-géométrique de la denture, et enfin une validation par comparaison calcul/mesure.

Ces résultats, issus d’une collaboration au sein du Ladage (VibraTec et le LTDS de l’Ecole Centrale de Lyon), seront présentés le 17 février 2020 au prochain Euro-Mediterranean Conference on Structural Dynamics & Vibroacoustics à Naples.

Contactez-nous pour plus d’information.

[1] J.Neufond, E. Denimal, E. Rigaud, J.Perret-Liaudet, A.Carbonelli, Whining noise computation of a planetary gear set induced by the multi-mesh excitations. Proc. Inst. Mech. Eng. C, 2019

gear computation method validation
14/11/2019

Prolonger la durée de vie de vos équipements & installations

Prolonger la durée de vie de vos équipements & installations grâce à l’expertise de VibraTec en matière d’analyse de fatigue et sa méthode d’évaluation de la durée de vie résiduelle.

La durée de vie résiduelle fournit une visibilité de la vie future des équipements, permettant d’anticiper d’éventuelles difficultés et garantir une qualité de service long-terme. L’analyse de ce paramètre est un élément clé de la gestion d’actifs, surtout pour des structures devant fonctionner pendant des décennies, tels des réseaux ferrés.

Dans ce cas précis, la méthode évalue de façon quantitative la durée de vie résiduelle des wagons ferroviaires. Des feuilles de route d’exploitation & entretien servent de guides pour atteindre les objectifs en matière de vie utile.

Des modifications structurelles peuvent également être évaluées pour optimiser la durée de vie, fournissant des informations utiles pour des équipes d’investissement, leur aidant à parfaire leur stratégie de gestion d’actifs.

service life extension
07/11/2019

Le contrôle de la qualité de production est primordial dans l’Industrie

VibraTec est capable d’accompagner ses clients sur des solutions de ce type, complètement adaptées et sur mesure.

VibraTec et Aptiv ont ainsi récemment collaboré afin de développer un banc de contrôle de l’effort de contact destiné à la validation de la qualité des produits sur la chaine de production.

Et c’est une réussite !

production quality control
11/10/2019

Convertir les données en information pour améliorer les diagnostics structurels.

Une prise de recul sur la manière d’exploiter au mieux la quantité d’outils en Machine Learning et en traitement de données dans nos applications de maintenance prédictive.

Il s’agit de présenter une méthodologie flexible capable d’être généralisée aux problèmes types de la maintenance prédictive. Comment utiliser les pré-traitements adaptés du signal brut en fonction des objectifs fixés ?

Le fruit de ce travail provient de l’ensemble des différents projets réalisés à VibraTec. Dans l’immense essor de ces technologies, il est important d’arriver à sélectionner et maîtriser celles qui sont les mieux appropriées.

« Science sans conscience n’est que ruine de l’âme ». Tout le monde peut faire du Machine Learning, il est donc important d’en comprendre les potentialités et les limites pour le faire correctement.

Pour assister à la présentation.

Pour plus d’information.

image LdN
11/10/2019

Optimisation du traitement acoustique des groupes motopropulseur électriques

La conception de groupes motopropulseurs électriques exige de pouvoir hiérarchiser leurs composants en fonction de leurs contributions acoustiques. Dans un deuxième temps, il est pertinent de pouvoir évaluer l’efficience d’éventuels traitements acoustiques.

VibraTec dispose d’un banc de test pour répondre à ces besoins. Plusieurs antennes acoustiques sont utilisées pour créer des cartographies acoustiques du groupe motopropulseur installé sur le banc. L’identification du/des composant(s) responsable pour la majorité de la puissance acoustique ne prend qu’une dizaine de jours. Sept configurations différentes sont testées et hiérarchisées en termes d’efficience.

Pas besoin d’avoir une chambre anéchoïque, les essais peuvent se faire n’importe-où.

Pour plus de renseignements, des formations et/ou pour consulter un expert, contactez-nous.

 

acoustic optimization e-powertrains
11/10/2019

Conception de groupes motopropulseurs électriques pour atteindre des objectifs NVH et de performance

Souvent, les premiers prototypes de motopropulseurs électriques ne sont pas conformes aux critères NVH. A ce point du projet, il y a peu de temps pour de nouvelles conceptions ; seules de modifications minimes sont réalisables pour respecter les critères sans perte de performance.

VibraTec a développé un algorithme d’optimisations multi-physiques capables de tenir compte des contraintes et objectives client. Cet algorithme optimise plusieurs paramètres, assurant la quasi-certitude de respecter les critères NVH.

Dans l’ensemble, l’algorithme de VibraTec réduit les niveaux de puissance acoustique aux points d’opération critiques d’au moins 5 dB, et jusqu’à 20 dB dans certains cas. Les critères NVH sont respectés, les processus de performance et production sont maintenus – sans obligation de traitement acoustique.

Pour plus de renseignements, des formations et/ou pour consulter un expert, contactez-nous.

E-powertrain design
05/09/2019

Validation expérimentale de modélisation numérique du comportement des trains planétaires

Le modèle numérique développé dans le cadre de la thèse de Jessica NEUFOND sur l’étude du comportement dynamique des trains planétaires a été validé grâce à une campagne d’essais de trains planétaires présentant des modifications de profil de denture différentes.

De la caractérisation de l’erreur statique de transmission à la réponse vibratoire au carter, les données expérimentales ont été comparées avec les résultats numériques issus d’un modèle dynamique, permettant ainsi la validation du modèle développé.

Ces résultats, issus d’une collaboration au sein du Ladage (VibraTec et le LTDSEcole Centrale de Lyon) seront présentés au prochain International Conference on Gears à Munich.

Contactez-nous pour plus d’information.

planetary gear testbench
24/06/2019

Détection de défauts de roulements et d’engrenages à l’aide de Machine Learning

Les services de maintenance commencent à utiliser la maintenance conditionnée à l’aide l’analyse des vibrations. Depuis quelques années, de nouvelles méthodes de post-traitement du signal sont couplées avec des algorithmes de Machine Learning (ML).

La méthode proposée par VibraTec consiste à ajouter une analyse qualitative lors de la détection de défauts (défaut de roulement, défaut d’engrenage, etc.).

Cette nouvelle étape permet aux services de maintenance de se concentrer plus efficacement sur la partie défaillante du système, ce qui permet de réduire le temps de réparation. Cela induit une réduction de mise hors service du système, générant ainsi une meilleure productivité.

Ce travail de recherche est développé pour les services de maintenance, afin d’augmenter leur efficacité en termes de temps de réparation, planification de maintenance et d’organisation.

Ce travail axé sur le domaine ferroviaire a été développé dans le cadre du projet Run2Rail (Shift2Rail), mais les domaines d’application sont multiples (aéronautique, automobile, etc.)

09/05/2019

25ième AIAA/CEAS Aeroacoustics conférence, du 20 au 23 Mai 2019 à Delft, Pays-Bas

Réponse vibroacoustique sous chargement de pression pariétale

VibraTec sera présent du 20 au 23 mai 2019 à l’AIAA 2019 à Delft.

Romain Leneveu présentera une validation de nos derniers développements en matière de prédictions vibroacoustiques sous chargements turbulents (session IN/SA-03, le 23 Mai à 14h).

Dans le cadre du projet CLEANSKY2 CANOBLE, VibraTec et ses partenaires de l’Ecole Centrale de Lyon et du GIE S2A ont travaillé sur la problématique du bruit et des vibrations transmises en cabine d’avion induits par la fluctuation de pression pariétale générée par la couche limite turbulente.

VibraTec a développé une stratégie de modélisation permettant de prendre en compte le caractère non homogène de la couche limite à partir d’un couplage CFD/FEM. Une validation de l’approche sera présentée contenant des comparaisons avec des essais menés en soufflerie.

Session IN/SA-03, le 23 mai 2019 à 14h

19/03/2019

Il n’y a pas de passagers sur le vaisseau terre.

Le Groupe VibraTec favorise les solutions les plus durables, tant pour ses clients qu’à travers des incitations à l’utilisation du transport public, vélo et covoiturage pour son personnel.

Dans ce contexte, le programme CO2Zéro proposé par AirFrance en partenariat avec CO2OL est une belle manière de racheter l’empreinte carbone du groupe en matière de transport aérien, en contribuant à la reforestation autour du Canal de Panama. A ce jour, plus de 7,5 millions arbres ont été plantés, 150 emplois créés et 15 espèces en voie de disparition ont un nouvel habitat.

green carbon footprint
11/12/2018

ShareLab – invitez-vous chez nous

Vous vous posez des questions sur le comportement vibratoire ou acoustique d’un de vos produits et vous avez en tête des mesures pour y répondre ?

VibraTec vous accueille dans son laboratoire et met à votre disposition ses moyens de mesure et de test gratuitement.

Un vendredi par mois, vous pouvez vous installer sur un de nos marbres ou dans notre salle semi-anéchoïque et accéder au riche parc de matériel de VibraTec (microphones, accéléromètres, antennes acoustiques, analyseurs multi-voies, enregistreurs…). Un expert VibraTec est là pour vous accompagner dans vos mesures ; vous n’avez plus vous lancer !

Profitez de cette opportunité : nous convenons à l’avance d’une date, le jour J, vous vous installez, vous réalisez vos tests et repartez avec vos résultats pour approfondir votre analyse.

Prenez rendez-vous : prochaines dates

  • 1er février
  • 1er mars
  • 29 mars

sharing measurement equipment
24/09/2018

Modélisation hybride aéro / vibro-acoustique pour traiter le bruit et les vibrations de la couche limite turbulente

sera présenté par Romain LENEVEU , VIBRATEC,  à la Conférence de simulation acoustique FFT 2018 (09-11 octobre 2018 – Toulouse, France)

La couche limite turbulente est connue pour être une source de bruit dominante dans les aéronefs. Dans le cadre du programme CANOBLE Cleansky2, une méthode hybride aéro / vibro-acoustique a été développée pour charger les composants structurels du fuselage dans un champ de fluctuations de pression de paroi turbulente hétérogène. La mise en œuvre sera détaillée et la validation avec les données expérimentales effectuées dans la soufflerie ECL LMFA sera présentée.

11/09/2018

CM 2018 à Delft, Pays Bas : Calcul de l’effort au contact au passage de joints de rail, avec prise en compte de la plasticité du rail

Vibratec présentera une publication comportant deux parties:

  • Une comparaison entre un modèle 3D éléments finis, et une approche simplifiée : l’objectif est de valider l’utilisation des approches simplifiées pour effectuer des variations paramétriques rapides
  • Le calcul d’effort au contact roue-rail en prenant en compte l’influence de la plasticité du rail, sur le modèle 3D EF.

Le sujet a été démarré pour la SNCF, pour laquelle le modèles éléments finis 3D a été développé.

VIBRATEC a décidé d’améliorer le modèle en incluant la plasticité du rail (avec un modèle de Chaboche), et de comparer le modèle 3D à des approches simplifiées, en partenariat avec l’IFSTTAR, qui a développé le logiciel VOCO.

15/06/2018

La focalisation bayésienne en soufflerie – congrès AIAA/CEAS Atlanta

Le 24ème congrès d’aéroacoustique AIAA/CEAS  se tiendra à Atlanta du 24 au 29 juin 2018. C’est sans aucun doute l’un des congrès scientifiques les plus importants dans le domaine du bruit produit par des phénomènes aérodynamiques. MicrodB est fier de participer à un papier de recherche avec l’Ecole Centrale de Lyon, l’université de Sherbrooke et Safran Aircraft Engines.

Ce travail intitulé “ Broadband Airfoil-Noise Source Localization by Microphone Arrays and Modeling of a Swept Free-Tip Blade” sera présenté par Gyuzel Yakhina.

Il a été l’occasion d’appliquer des techniques d’antennerie avancée dans une configuration complexe de soufflerie.

06/04/2018

Venez rencontrer VibraTec au congrès TRA 2018

Lucille LAMOTTE sera présente au congrès TRA à Vienne les 17 et 18 avril prochains et participera aux rendez-vous et présentations de projets organisés par ETNA2020 « Transport Networking and Brokerage Event » pour des appels à projets Horizon H2020 « smart green and integrated transport » 2018-2020.

En tant que PME habituée à travailler sur des projets R&D nationaux ou internationaux, nous savons l’importance de trouver les bons partenaires pour chaque projet. ETNA est l’occasion parfaite d’élargir notre réseau de partenaires européens potentiels.

Transportation network
13/02/2018

MicrodB participe au « 7th Berlin Beamforming Conference » – BeBeC

5-6 mars 2018 – Berlin – Allemagne

Ce sera l’occasion de présenter nos travaux récents sur l’évaluation d’une méthode : le beamforming fonctionnel.

Cette méthode de localisation de sources est en vogue dans le milieu de l’antennerie aéroacoustique car elle présente de bons résultats en résolution spatiale.

Mais qu’en est-il de sa capacité à quantifier la puissance des sources acoustiques ? C’est ce que nous avons évalué au moyen d’une étude théorique, numérique et expérimentale. L’objectif est d’identifier de manière rigoureuse les points forts de cette méthode pour une éventuelle intégration  dans nos produits.

Ce travail a été conduit en collaboration avec Creatis au sein du projet de recherche ABYSSOUND.

23/01/2018

Formation spéciale de 2 jours en Allemagne: Bruits d’origine électromagnétique avec l’accent sur l’automotive

Stuttgart: du 20 au 21 mars 2018

Programme

  • Introduction aux systèmes d’entraînement électromagnétique
  • Moteurs électriques
  • Convertisseurs électroniques de puissance (PEC)
  • Excitations magnétiques
  • Bruit des moteurs électriques
  • Conception pour la réduction du bruit
  • Bruit PEC
  • Etude expérimentale d’un moteur électrique
  • Simulation du bruit rayonné par un moteur électrique

Objectifs: fournir aux stagiaires

  • La compréhension du fonctionnement de base des moteurs électriques et alimentations, les efforts et les phénomènes électromagnétiques entrant en jeu.
  • La capacité à caractériser l’ensemble des phénomènes générant le bruit électromagnétique,
  • La connaissance des méthodes expérimentales et numériques pour comprendre le comportement vibratoire des machines électriques

Profil des participants

  • Ingénieurs et techniciens vibro-acoustiques

Prérequis

  • Connaissance pratique de la dynamique des structures
  • Notions en rayonnement acoustique structurel

Prix spécial: 900 €

Pour plus de renseignements, veuillez  nous contacter.

 

18/09/2017

Préparer votre plan de formation 2018 dès maintenant

Faites financer vos formations techniques en vous appuyant sur notre programme : référencée auprès de DataDock en complément de notre n° d’activité de centre de formation, l’intégralité de nos programmes ouvre droit aux financements par les OPCA et OPACIF.

Le catalogue de formations 2018 donne les dates des sessions inter-entreprises permettent aux participants d’échanger entre eux, enrichissant ainsi le contenu avec la diversité d’expériences, secteurs d’activité et spécificités géographiques des uns et des autres.

Nous organisons également toutes nos formations à la demande selon votre besoin ; vous pouvez ainsi former un groupe de salariés en ciblant les spécificités de leur activité / fonction. Ces sessions intra-entreprises peuvent avoir lieu partout dans le monde, dans vos locaux ou tout lieu adapté.

Notre Service Formation est disponible pour répondre à toutes vos questions concernant l’acoustique et les vibrations, et pour tout complément d’information.

18/07/2017

VibraTec référencé chez DataDock !

VibraTec a une activité de formation référencée au niveau national depuis plusieurs années; nous sommes dorénavant référencés DataDock. Nous répondons parfaitement aux critères du Décret relatif à la Qualité des actions de formation professionnelle continue de 2015. C’est pour vous l’assurance du financement de toutes nos formations par les OPCA et OPACIF

DataDock centralise en une base de données unique et commune l’ensemble des informations des prestataires de formation quant à l’application de la réforme de la qualité de 2015.

Ce référencement est nécessaire pour toute prise en charge de formation par les OPCA depuis le 1er juillet 2017.

27/10/2016

VibraTec rejoint le programme CleanSky et passe le bruit aérodynamique à la loupe

VibraTec en partenariat avec l’École Centrale de Lyon et GIE S2A rejoignent le programme européen  Cleansky et la plateforme LPA.

Partenariat CANOBLE

CANOBLE (CAbin NOise from Boundary Layer Excitation) vise la mise sur le marché d’un procédé permettant d’identifier les sources de bruits d’origine aérodynamique dans le cockpit et la cabine d’un avion. L’objectif est donc de développer et valider les outils et les technologies pour permettre aux avionneurs de les comprendre et de les minimiser.

L’enjeu est de concevoir un outil basé sur une nouvelle technologie de mesure de pressions pariétales et une approche mixte de simulation et de mesures en soufflerie.

Plus d’information

Techniciens, Ingénieurs, Docteurs, lesquel(le)s d’entre vous viendront étoffer nos équipes ? 
Nous vous offrons la possibilité de rejoindre une équipe soudée et dynamique pour réaliser des missions enrichissantes dans le domaine de l’acoustique et des vibrations.